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Documents MOBILITÉ ET MODERATION DU TRAFIC

  • Modération du trafic sur les routes du Mandement et de la Gare
  • Mobilité

Modération du trafic sur les routes du Mandement et de la Gare

► Rapport du secrétariat du Grand Conseil du 31 juillet 2009
► Article de la TdG du 18 janvier 2010 sur le devenir de la pétition.
► "Points noirs sur la Route du Mandement, traversant la village de Satigny".
► "Points noirs sur la Route de la Gare".
► Statistique des contrôles de vitesse par radar mobile réalisés par la police en 2009.
► Lettre de l’AHCSA au CA sur l’avant-projet d’Urbaplan du 2 juin 2010.
► Lettre à Mme la Conseillère d’État Michèle Künzler concernant la route du Mandement du 18 juin 2010.
► Réponse de Mme Künzler du 9 août 2010 à notre lettre du 18 juin 2010.
► Courrier au CA du 19 septembre 2011 concernant le blocage du projet route du Mandement.
► Discours de la rampe, prononcé en 2011 lors de l’apéritif offert par le CA réélu
► Courrier au DIME de M. Guinans le 20 septembre 2011 concernant le blocage du projet route du Mandement.
► Réponse à M. Guinans de Mme Künzler le 31 octobre 2011.
► Courrier à Mme Künzler du 29 septembre 2011 concernant le blocage du projet route du Mandement.
► Réponse de Mme Michèle Künzler du 10 novembre 2011.
► Courrier à Mme Rochat du 9 novembre 2011 demandant la pose d’un radar; pas de réponse à ce jour (19 septembre 2018).
► Courrier à M. Guinans du 20 janvier 2012 concernant les aménagements annoncés le 20 décembre 2011.
► 2ème envoi du courrier à Mme Rochat avec note d’accompagnement du 10 avril 2012.
► Courriel envoyé au CA.

Objet: Aménagements provisoires sur la route du Mandement

Bonjour Monsieur Guinans,

Pour commencer nous tenons à vous remercier de vous être mobilisé pour la mise en place des aménagements provisoires sur la route du Mandement.
Comme ils sont posés depuis 6 mois maintenant, nous souhaitons vous faire part de nos observations :

Points positifs :
signal visuel pour les automobilistes
amélioration du sentiment de sécurité des riverains situés sur le côté pair (118-120) de la route du Mandement

Points négatifs :
le tronçon n’est pas assez rétréci, la grande majorité des automobilistes croisent toujours facilement
malgré le signal visuel et la diminution de la largeur de la chaussée, il n’y a pas de diminution significative de la vitesse des véhicules

Si l’objectif des aménagements provisoires était de ralentir la vitesse des véhicules, il n’est visiblement pas atteint. Pour le démontrer aux autorités cantonales compétentes cependant, nous vous demandons de faire effectuer un contrôle radar sur plusieurs jours afin d’avoir des mesures concrètes. Pour le reste, la panoplie des mesures efficaces, déjà employées sur d’autres routes cantonales et communales, reste ouverte (radar, seuils de ralentissement, etc).

Le but à atteindre pour l’ensemble des habitants de la commune est que la vitesse maximum de 40 km/h soit respectée sur toute la traversée de la localité. Cet axe ne doit plus couper le village en deux et il doit cesser d’être un danger pour les piétons et les cyclistes !

En espérant que vous accorderez toute votre attention à nos observations, nous adressons nos meilleurs messages.

Sylvie Rossel
Présidente AHCSA

► Lettre à Mme M. Künzler sur sur les mesures provisoires de modération de la circulation sur la route du Mandement.
Réponse de Mme M. Künzler.
► Avant-propos du Rapport administratif 2011 exprimant la volonté du CA d’instaurer des zones 30 km/h dans la commune
► Lettre au Conseiller Administratif en charge, concernant le 30 km/h sur les routes communales. Réponse du Conseiller Administratif.

Statistiques de contrôle radar dans la commune

► Statistique des contrôles radar pour 2009.
► Statistique des contrôles radar pour 2012.
► Statistique des contrôles radar pour 2015.
► Statistique des contrôles radar pour 2016.

Texte légal

► Ordonnance (fédérale) du 28 septembre 2001 sur les zones 30 et les zones de rencontre
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Mobilité

► Dans la presse genevoise.
► Courriel d’invitation à Mme la Conseillère d’État M. Künzler du 16 décembre 2010.
► Lettre de Mme Chaix, membre de l’AHCSA, aux CFF le 24 décembre 2010.
► Réponse des CFF du 2 février 2011.
► Quelques photos de la conférence sur la mobilité du 10.03.2011. Affichette crée à cette occasion et apposée à divers endroits du village.
► Courrier envoyé au CA.Il a répondu mais demandé de ne pas publier.
► Réponse de l’AHCSA à la réponse ci-dessus.
► Lettre à M. Claude Guinans pour évoquer la position de la DGM.
► Lettre du 14 avril 2014 à la DGT précisant la position de l’AHCSA sur les mesures de ralentissement.
► Réponse de la DGT du 27 juin 2014.
► Réponse de M. le Maire du 9 mai 2016 à un courriel de l’AHCSA envoyé le 6 avril 2016.
à l’attention de Claude Guinans; Philippe Plan, président du CM; Laurent Desbaillets, président de la commission des routes.

Prière à la Mairie de faire suivre à M Plan, merci.

Cher Monsieur,

Ces derniers jours, la présidente de l’AHCSA ainsi que deux membres du groupe "mobilité" de l’association ont pu lire attentivement la version finale de l’avant-projet "Modération du village de Satigny". Comme vous le savez la Commission des routes a auditionné Mmes Chaix et Marcuard le 29 septembre 2015 à ce sujet. La seule information que nous ayons sur le résultat de cette audition est le rapport succinct de la Commission dans le PV du CM du 17 novembre 2015 publié sur le site de la commune. Il y est question de "la critique majeure de l’AHCSA" sur le fait "qu’aucune mesure concrète n’oblige les automobilistes à respecter la limitation de vitesse" et aussi que "plusieurs remarques jugées très intéressantes ont été énumérées" par les représentantes de l’association.

La lecture du rapport d’avant-projet nous a permis de constater que nos remarques, malgré leur intérêt (!), n’ont pas été vraiment prises en compte. Nous aurions souhaité en priorité que des obstacles physiques obligent les véhicules à ralentir, que le projet soit étendu en incluant Peney-Dessous et que le tronçon nord de la route du Mandement côté Jura soit sécurisé.

Nous nous interrogeons maintenant sur les étapes à venir. Le projet peut-il encore faire l’objet de modifications d’aménagement ? Par qui et dans quelle mesure ? Quand doit-il être approuvé par le Conseil municipal ? A quel horizon la zone 30 doit-elle être mise en œuvre ? Comment sera assuré le suivi de l’efficacité des mesures prises ?

En vous remerciant pour votre attention, nous vous adressons, cher Monsieur, nos cordiales salutations

Pour le groupe mobilité de l’AHCSA
Catherine Marcuard, Christophe Payot

► Lettre d’observation du 17 mai 2016 au DETA-DGT concernant l’instauration du 30km/h au centre du Village.
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